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当然这里边也不是绝对的，有些企业，比方说钢铁行业、水泥行业、电解铝行业，有国有也有民营，而民营这一部分的日子特别好过。我好几个朋友做钢铁的，他们说日子特别好过，今年赚了不少钱，有的说今年要赚几十亿，有的说今年要赚一百亿。但是他说过去一年亏十几亿、几十亿，亏好几年了，他们很高兴。就是有的很高兴，有的压力比较大，但是多数中后端的产业压力很大，在全国工商联的座谈会上，我做过发言，就谈的这点事，谈的比今天要谈的更直接一些、更具体一些、更到位一些。因为今天的时间关系，我没有说的那么多。后边的中财办又组织了座谈，请了六个企业家，都是全国行业里面有代表性的，类似的情况我们也讲了。

“双寡头”格局下，第三方支付牌照交易已进入需求疲弱的买方市场。更麻烦的是，随着监管层加强对第三方支付领域的监管和防风险力度，行业洗牌正在加速。而监管部门对于支付牌照注销力度加大的结果是，牌照价格也将回归理性。尽管快钱金服的第三方支付市场份额仍在“双寡头”之外排名靠前，但对于目前左拥腾讯（0700.HK）右抱阿里（BABA.N）的万达集团来说，其作用已略显鸡肋。即便此时可以顺利转让，其价格显然也不会“太美丽”。

公安部有关负责人此前表示，公安机关将持续依法深入打击惩治各类赌博违法犯罪，突出打击犯罪活动的组织者、经营者、获利者和幕后“保护伞”，坚决斩断跨境跨区域赌博犯罪的“人员链”、“资金链”、“技术链”和“利益链”，切实维护良好社会治安环境和国家经济安全。

受2008年金融危机影响，西北轴承在国内外市场上主导产品订单不足，生产任务大幅下滑，2009年和2010年连续亏损。2011年4月，其股票交易被深圳证券交易所实施退市风险警示，”披星戴帽”。”这引起了宁夏自治区党委和政府领导的高度重视，希望宝塔石化收购西北轴承。“宁夏企业家协会网站一篇文章中写道。

根据协议，股东的债务责任依据偿还方式的不同而不同。如果以外部融资的方式偿还债务，那么深高速应按持股比例对融资提供增信措施；如果以股东借款的方式偿还债务，深高速应按持股比例提供按照市场化利率水平计息的股东借款，且如果股东其中一方不能足额提供借款，那么1、违约股东将其所持包头南风股权质押给守约股东并提供等额信用担保；2、违约股东的利润分配权由守约股东享有，直至违约股东补足未等额提供股东借款为止；3、如违约股东违约持续超过12个月，则守约股东在书面通知违约股东后，即有权要求受让违约股东持有的包头南风全部股权。

问题是去杠杆以后，各个通道都没了，银行这50%还给收一点，就只有40%了，而60%就没有着落了，各个通道都关了，信托没了，资管计划没了，P2P没了，现金贷没这些都没了，新的东西又没有接上，很多民营企业就压力大了。叫做“还的多，来的少”，现金流为负数，没有现金流生意怎么做呢？压力特别大。